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由于地铁车辆的机构特点决定了车辆设备内部布局十分密集，进而使得车辆内部的电磁环境变得更为复杂，考虑到抑制电磁干扰，必须将地铁车辆上的电气、电子设备进行接地。如何进行接地呢？针对该问题，钧和电子做如下分享：

一是，接地的作用

接地是为了防止电器元件受到过电流损伤而将电流导入大地的一种电气连接方式。对于低压弱电流的信号传输电缆来说，外部的电磁干扰会对传输的电气信号产生影响，在电缆外部加装金属屏蔽网并可靠接地，可以有效地避免此类电磁干扰。在地铁车辆方面，“地”就是车体外壳的金属结构，将车辆电器通过接地线和车体连接，并通过特定的接地装置将车体与转向架连接，最终通过钢轨引入大地。

二是，地铁车辆设备接地的方式

1.单点接地

单点接地是为许多在一起的电路提供公共电势参考点的方法，即把整个电路系统中的一个结构点作为接地参考点，所有对地连接都接在这一点。工作频率低于1MHz经常采用单点接地。单点接地又可分为串联单点接地和并联单点接地。

2.多点接地

设备内电路都以机壳为参考点，而各个设备的机壳又都以地为参考点。多点接地容易产生公共阻抗耦合问题。一般在工作频率高于10MHz时采用多点接地。由于接地线感抗与频率和长度成正比，工作频率高时会增加共地阻抗，增大电磁干扰，因此要求接地线尽量短，也就是常说的就近接地。多点接地方式的基本方法是车体同时作为安全接地、等电势接地、回流地和屏蔽接地。它相对常规的单点接地而言，对车辆更为简单有效。

3.混合接地

混合接地结合了单点接地和多点接地的特性。

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